12月3日,徐州地鐵3號(hào)線二期通車運(yùn)營(yíng),迎來(lái)了首批乘客
“以后出門就是地鐵了，去哪里都很方便，省錢還環(huán)保。”徐州地鐵3號(hào)線二期的正式開(kāi)通，讓家住碧螺山莊的市民范麗麗言語(yǔ)間充滿喜悅，兩年前，她在地鐵經(jīng)貿(mào)學(xué)校站旁購(gòu)置了一套新房，開(kāi)通的地鐵成為她的出行首選。
感受到滿滿幸福感的不僅有范麗麗這樣的徐州市民，還有不少來(lái)自外地的游客。
徐州高效便捷的地鐵出行，讓來(lái)自河南平頂山的游客房文博十分滿意，“之前從市中心到寶蓮寺，還要打車過(guò)來(lái)，現(xiàn)在坐地鐵，方便多了。”
作為一條南北向的輔助骨干線，徐州地鐵3號(hào)線一期貫穿老城區(qū)發(fā)展軸，覆蓋城市東北和西南放射客流走廊，緊密聯(lián)系金山橋片區(qū)、鼓樓區(qū)、云龍區(qū)、泉山區(qū)和銅山區(qū)。
徐州地鐵3號(hào)線二期工程作為一期工程?hào)|北西南向延伸的骨干線路，該工程共分為南北兩段，共設(shè)6座車站，北段設(shè)站5座。
分別是振興大道站、蟠桃站、經(jīng)貿(mào)學(xué)校站、金山橋站、楊莊站，線路東起于振興大道站，途經(jīng)馱籃山路、蟠桃山路、下淀路接至3號(hào)線一期工程起點(diǎn)站下淀站；
南段設(shè)站1座，線路利用既有銀山車輛段出入線運(yùn)營(yíng)，在車輛段東側(cè)設(shè)置一座高架站銀山站。
同時(shí)，徐州地鐵3號(hào)線二期工程還是國(guó)內(nèi)首條采用四六混跑制式的延長(zhǎng)線。“這是在保證運(yùn)力的前提下，有效減少低峰時(shí)段運(yùn)營(yíng)能耗，達(dá)到綠色節(jié)能減排目的。”徐州地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司副總經(jīng)理張猛表示。
滿載可載客2000余人
據(jù)徐州地鐵基礎(chǔ)設(shè)施工程有限公司機(jī)電工程師蘇立波介紹，列車設(shè)置座位232個(gè)，滿載可載客2000余人，從0加速到80km/h僅需30秒左右，是典型的“多拉快跑”型列車。
據(jù)了解，徐州地鐵3號(hào)線列車是全國(guó)首個(gè)落地應(yīng)用的時(shí)速80公里B型標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車。
“此列車采用環(huán)保水性漆涂裝外觀，空調(diào)系統(tǒng)則選用環(huán)保制冷劑，加之輕量化設(shè)計(jì)、變頻熱泵空調(diào)以及智能LED照明系統(tǒng)的綜合應(yīng)用，顯著降低了能耗。”
蘇立波說(shuō)道，“同時(shí)，列車引入先進(jìn)主動(dòng)降噪技術(shù)和優(yōu)質(zhì)防寒吸音材料，為乘客提供寧?kù)o平穩(wěn)的乘車環(huán)境。客室門區(qū)動(dòng)態(tài)地圖信息全面升級(jí)，詳盡展示站臺(tái)、站廳及出入口信息，使出行更加便捷無(wú)憂。”
隨著這條新線路的開(kāi)通，有效緩解了主城區(qū)的交通出行壓力，有力加強(qiáng)了城市外圍區(qū)域與主城核心區(qū)的緊密聯(lián)系，越來(lái)越多的徐州市民切身感受到了地鐵直達(dá)家門口的便捷與舒適。
打開(kāi)徐州地圖，可以清晰地看見(jiàn)徐州地鐵3號(hào)線二期沿線還分布多家醫(yī)院、學(xué)校、大型社區(qū)……隨著該條線路開(kāi)通，徐州市老城片區(qū)對(duì)金山橋片區(qū)、銅山新區(qū)的輻射帶動(dòng)作用大幅加強(qiáng)。
徐州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的居民可以更便捷的到達(dá)云龍萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)、萬(wàn)科新淮中心、三胞國(guó)際廣場(chǎng)、銅山萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)等商業(yè)中心，極大促進(jìn)了商業(yè)活動(dòng)的繁榮，還為沿線各區(qū)鎮(zhèn)提供了新的發(fā)展機(jī)遇。
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